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一年一度的春運即將進入節(jié)前客流最高峰。昨日記者從武漢公交集團獲悉，在春節(jié)假期，公交各條線路開班和收班時間都維持不變，市民不必擔心夜間無車可坐。此外，針對紅眼高鐵和列車晚點，公交集團還將重點做好與三大火車站的對接，確保旅客不滯留在火車站。
武漢公交提前為春節(jié)做好了準備 楚天都市報記者黃永進潘錫珩通訊員倪望明蘇丹丹白梓薇 準備 結合客流新變化 及時調(diào)整運力 去年，武漢軌道交通2號線南延線、4號線三期、8號線三期陸續(xù)開通，部分地區(qū)客流出行有了明顯變化，因此，在今年春運期間，武漢公交集團將根據(jù)這些新的客流變化，制定新的生產(chǎn)作業(yè)計劃。此外，根據(jù)春運前期、后期務工流、學生流等客流的流量、流向、時間特點，提前做好線路運力互補安排，制訂切合實際的應急預案，確保乘客走得了、走得好。 1月10日春運前，武漢公交集團與三大火車站綜管辦進行了溝通聯(lián)系，詳細了解掌握深夜和凌晨抵達的“紅眼高鐵”以及可能存在的晚點列車等情況，及時增開加班車、直通車、區(qū)間車，確保客流疏散及時、安全有序。 此外，武漢公交還加強了夜行公交、通宵車及定時定點線路的管理，杜絕發(fā)生營運大間隔。據(jù)介紹，春節(jié)期間，武漢公交所有線路都將維持日常的開班和收班時間。 集團公司提前對8000余臺公交車進行了全面檢修，完成了營運車輛安全機件檢修任務，為車輛安全營運提供了強有力的技術保障。物資公司也與供應商建立24小時電話聯(lián)絡機制，保證特需配件物資隨叫隨到。 反恐安保大隊在做好公交車上反恐防爆工作的同時，與市公安局、110接警中心、集團各運營公司等相關部門加強溝通聯(lián)系，健全應急響應機制，落實防范措施，提前做好應急準備。一旦發(fā)生緊急情況，及時報送信息，應對突發(fā)情況。 應對 針對低溫天氣制定兩套預案 武漢公交集團相關負責人告訴記者，為了及時有效應對冬春運期間低溫冰凍等惡劣天氣，集團專門制定了-3-0℃和-3℃以下兩套應急方案。 氣溫-3℃至0℃時，由集團公司調(diào)度指揮中心通知各單位調(diào)度指揮分中心啟動預案，各單位組織部室及有關管理人員，按要求到達包保地點,督促做好早出車和晚收班工作；各單位及所屬分公司（車隊）領導實行雙跟班制度，對冬春運工作進行督促和落實。 如遇電車線網(wǎng)結冰無法正常行駛時，應配備機動公交車及時補充，保證線路正常營運秩序；遇道路臨時施工、線路改道營運，各單位應及時安排人員在主要路口、站點佩戴袖章，上崗上線，現(xiàn)場指揮。 對工程施救車實行分片聯(lián)防，一公司負責長江二橋及二七長江大橋江北橋頭；二公司負責航空路、青年路一帶；三公司負責江漢二橋；四公司負責江漢一橋；光谷公司負責長江一橋；六公司負責長江二橋及二七長江大橋江南橋頭。 應急預案還要求，夜間停放車輛時，車輛的發(fā)動機部位應盡量朝南，并放下防寒罩，各線路頭三班車輛要合理停放，方便早出車，以確保線路按時開班。離市區(qū)較偏遠的停車場，要組織人員預先做好防寒工作。 氣溫在-3℃以下或大雪、大雨、冰凍等極端惡劣天氣時，實習駕駛員一律停止駕車實習，負責看好車門，觀摩監(jiān)護駕駛員操作。 關懷 集團領導和一線員工共同值班 武漢公交集團歷來十分重視和關懷基層駕駛員的工作和生活，尤其是在春節(jié)期間，在萬家團聚的時刻，三萬公交人依然堅守七尺車廂迎來送往。記者了解到，每年春節(jié)期間集團公司領導都會開展和一線駕駛員同開班同收班的活動，為他們送去關愛和溫暖。 春運期間，集團各單位以人為本，全力做好站點后勤保障工作，讓員工安心地投入到春運工作中。員工上下班專車合理安排，各大站頭、調(diào)度室內(nèi)，姜湯、熱水等生活物品供應一應俱全，首末站門簾、門窗玻璃等防寒保暖措施全部到位。 據(jù)了解，526、342等線路還在調(diào)度室設立醫(yī)藥箱，儲備了板藍根沖劑、阿莫西林膠囊、退燒藥等感冒退燒必備藥品。339路為員工準備了雨傘、大衣等防雨御寒用品，遇到氣溫降至冰點以下時，線路還利用電飯煲為夜行公交的員工熬制可樂姜湯，驅寒保暖。多個公司還將在年三十至初三免費為一線駕駛員、技工、乘務安全員提供早餐，為他們送上一份溫暖。 各單位保衛(wèi)后勤部每周上站頭對車輛的滅火器、站頭衛(wèi)生、駕駛室兩平方、車輛警示標識等進行消防、食品、衛(wèi)生安全大檢查。 故事 三萬公交人沿路播撒感人事跡 每年春運期間，三萬名武漢公交人總是會涌現(xiàn)出諸多感人的事跡。 去年春節(jié)前的一天，公交二公司集中調(diào)度中心接到漢口火車站站區(qū)辦通知，當晚將有6趟“紅眼高鐵”到達漢口。 為及時疏散旅客，二公司立即啟動應急預案，線路收班以后，在漢口火車站開通5班“紅眼班車”，對接漢口、武昌兩大火車站。 接到通知時，561路線長周忠正準備帶著兒子去看電影。見爸爸又說話不算話，小家伙執(zhí)意要跟爸爸一起去上班。無奈，周忠只好帶著“小尾巴”。一進線路調(diào)度室，周忠立即進入狀態(tài)，征集人員，落實車輛，半小時不到，5臺“紅眼班車”集結完畢。22時，大量旅客陸續(xù)出站，“請大家到這邊來，這是直達武昌火車站的‘紅眼班車’……”周忠趕緊上前招呼，分公司安全員、站長也明確分工，幫忙旅客搬運行李等。 凌晨1時，安全送走最后一波客流，周忠拖著疲憊的身體回到調(diào)度室時，兒子早已趴在辦公桌上睡著了，周忠抱起“小尾巴”，摸黑返家。 無獨有偶，春節(jié)期間，351路駕駛員張建又把休息的機會留給了外地同事，同為線路調(diào)度員的妻子張瓊也是主動申請加班，為線路服務。 幾年前同為駕駛員的張建和張瓊偶然結識，兩人都被彼此認真負責的工作態(tài)度所吸引，最終走到一起。由于兩人分屬不同車隊，婚后工作和休息時間經(jīng)常不能對接。后經(jīng)調(diào)整，兩人終于到了一個線路。每年春節(jié)，兩人都把休息的機會留給家在外地的職工，雙雙在線路加班。工作上，兩人相互鼓勵、扶持，春運客流高峰期，張建提醒妻子時刻關注調(diào)度安排，發(fā)好每一班車；遇到刮風下雨特殊天氣，張瓊提醒丈夫小心駕駛，安全第一。 今年春運，還有許多像張建和張瓊這樣的公交夫妻舍小家為大家，選擇留下來為市民默默服務，保障著交通運輸工作平穩(wěn)有序運行。 |
