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2005年的禁鳴區(qū)在怎樣的背景下出臺？武漢目前的禁鳴區(qū)到底是34條道路還是區(qū)域？禁鳴區(qū)能否擴大、怎么擴大？就網(wǎng)友們關(guān)心的一系列問題，記者咨詢了相關(guān)專家和部門。
16日晚8點左右，在金橋大道上不時傳來渣土車、貨車的鳴笛聲 記者汪洋 攝 禁鳴政策曾走在全國前列 為保護和改善城市環(huán)境，控制交通噪聲污染，2005年7月1日起，武漢正式施行《市人民政府關(guān)于禁止機動車在市區(qū)部分道路及環(huán)線區(qū)域范圍內(nèi)鳴喇叭的通告》，覆蓋34條道路及其環(huán)線區(qū)域。 “武漢市2005年出臺禁鳴措施，這在當(dāng)時走在全國前列。”中國管理科學(xué)研究院武漢分院副院長胡潤洲在接受記者采訪時介紹，在他的印象中，當(dāng)時只有北京的部分區(qū)域以及上海等少數(shù)城市施行禁鳴。 胡潤洲回憶，武漢實施禁鳴政策之初，許多路段不僅有禁鳴標識，還豎著“禁止鳴笛”字樣的提示牌警示提醒。在禁鳴嚴管路段，有交警巡邏值守，對違規(guī)鳴笛行為進行處罰，“效果還是很不錯的”。 2005年武漢禁鳴政策正式實施以后，武漢市環(huán)境監(jiān)測中心連續(xù)多日對禁鳴范圍內(nèi)的124個路段跟蹤監(jiān)測時發(fā)現(xiàn)，交通噪聲平均下降1.5分貝，平均峰值下降1.7分貝。此外，自禁鳴以來，交通事故不增反降，與2004年同期相比，2005年7、8月事故數(shù)分別下降22％和10％。 到了擴大禁鳴范圍的時候了 他同時表示，隨著城市建設(shè)的不斷擴容，機動車多了，車輛管理難度越來越大，隨意按喇叭的問題也越來越突出。 2017年5月，武漢發(fā)布的《2017年環(huán)境狀況公報》顯示，當(dāng)年武漢城市道路交通噪聲平均值為69.8分貝，達到噪聲強度二級（70分貝）標準，比2016年上升0.6分貝。對此，武漢市環(huán)境監(jiān)測中心主任梁勝文分析，噪音上升源于武漢機動車數(shù)量不斷增加，司機鳴笛現(xiàn)象日益嚴重。 “曾經(jīng)走在全國前列的禁鳴政策，現(xiàn)在已經(jīng)有些落后了。”胡潤洲認為，武漢到了進一步擴大禁鳴范圍的時候了，建議武漢與時俱進，出臺升級版的禁鳴政策，對汽車鳴笛擾民行為加強綜合監(jiān)管。 他說，目前的武漢禁鳴區(qū)涉及路段大多位于中心城區(qū)，隨著城市邊緣的不斷延伸，如今二環(huán)線已經(jīng)擴展到了后湖，三環(huán)外的一些區(qū)域，比如武漢開發(fā)區(qū)三角湖區(qū)域、光谷、常青花園等，如今已經(jīng)成為人口密集、配套完善的開發(fā)區(qū)或居住區(qū)了，這些區(qū)域也應(yīng)劃入禁鳴范圍。 “區(qū)域禁鳴”更符合市民控噪需求 武漢禁鳴政策究竟是針對道路禁鳴還是針對區(qū)域禁鳴？武漢晨報報道了武漢現(xiàn)行禁鳴政策后，不少網(wǎng)友注意到34條道路被列入禁鳴名單中，均感到疑惑。 記者注意到，多數(shù)城市的禁鳴政策是劃定一定的禁鳴區(qū)域。例如，北京規(guī)定五環(huán)路（含）以內(nèi)為禁鳴范圍，南京規(guī)定長江以南繞城公路以內(nèi)為禁鳴范圍。 記者就此咨詢市生態(tài)環(huán)境局，相關(guān)負責(zé)人表示，武漢現(xiàn)行禁鳴政策主要是指在上述道路禁止鳴笛，“具體執(zhí)行單位是交管部門，建議由他們給出權(quán)威答復(fù)。”記者采訪交管部門，截至發(fā)稿時，暫未獲回復(fù)。 胡潤洲說，近些年來，全國多個城市加強對汽車鳴笛行為的整治，擴大了禁鳴區(qū)范圍，噪音加大了技術(shù)投入，處罰措施也更加嚴格，且大多針對區(qū)域禁鳴。他認為，這些城市的舉措更符合市民對于控制噪音的需求，武漢市應(yīng)予以借鑒。 |
