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光谷迎來好日子：兩條南北向大通道打通梗阻，一條是關(guān)山大道跨南環(huán)鐵路關(guān)山橋拓寬和大學(xué)園路道路拓寬改造通車，使關(guān)山大道向南至大學(xué)園路更暢，另一條是光谷大道二期高架橋全面完成，通車在即，與已通車的一期形成巨龍騰舞之勢，全程10公里高架使江夏經(jīng)此到漢口進(jìn)入30分鐘交通圈，武漢南向出城更快。此外，東西向的高新大道也于同日完成拓寬改造。
關(guān)山大道跨南環(huán)鐵路關(guān)山橋拓寬升級(jí)改造后通車
光谷“兩縱一橫”通道示意圖 長江日?qǐng)?bào)記者胡九思 攝 關(guān)山大道堪稱“千億大道”，是東湖高新區(qū)“六縱六橫”快速骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。按照規(guī)劃，沿線將集聚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)，打造世界一流的光谷智道。與此同時(shí)，作為對(duì)接關(guān)山大道向南延伸的大學(xué)園路，是一條重要的南北走向城市主干道，沿線有眾多高校產(chǎn)業(yè)園、小區(qū)聚集，也是連接?xùn)|湖高新區(qū)和江夏區(qū)往來的重要道路。 此前，“關(guān)山大道—大學(xué)園路”存在梗阻：一個(gè)是關(guān)山大道跨南環(huán)鐵路關(guān)山橋，另一個(gè)是跨三環(huán)線的關(guān)山立交。為此，東湖高新區(qū)啟動(dòng)了關(guān)山大道跨南環(huán)鐵路關(guān)山橋拓寬、大學(xué)園路跨三環(huán)線高架、大學(xué)園路地面道路拓寬改造等“兩橋一路”三大項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。其中，大學(xué)園路跨三環(huán)線高架已于6月28日率先通車。 30日通車的關(guān)山大道跨南環(huán)鐵路關(guān)山橋拓寬工程，北起軟件園路，南至茅店山東路，由雙向四車道拓寬為雙向八車道；大學(xué)園路（三園路—茅店山東路）地面道路拓寬改造工程，也由雙向六車道拓至局部雙向八車道。 據(jù)投資建設(shè)方光谷交通公司“兩橋一路”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫程輝介紹，自此，關(guān)山大道往來于大學(xué)園路、江夏方向，或是前往三環(huán)線東西方向的車輛，通行效率明顯提升。 光谷大道高架的設(shè)計(jì)施工總承包方中冶南方相關(guān)人士介紹，通車在即的光谷大道二期快速化改造工程，南起金融港四路，與光谷大道南延線對(duì)接，北至珞喻東路，與光谷大道高架一期（珞喻東路—喻家山北路段）對(duì)接，全長4.65公里，全程采用“高架橋+地面輔道”形式。 光谷大道不僅是武漢都市發(fā)展區(qū)“五環(huán)二十四射”快速交通體系的關(guān)鍵干線，也是武昌和漢口地區(qū)南向快速出城的重要通道。此次一期、二期、外加光谷大道南延線部分段，形成10公里全高架，今后從漢口驅(qū)車經(jīng)東湖隧道、全新的光谷大道高架，可快速直達(dá)江夏流芳、藏龍島。 除了兩條南北向大通道打通外，還有一條東西向主干道也完成拓寬，2.8公里的高新大道（三環(huán)線—光谷三路）主路如期通車。 中冶南方項(xiàng)目經(jīng)理談日華介紹，最大的改變是道路主線由雙向六車道擴(kuò)寬為八車道，輔道也將拓寬為六車道，將有效改善擁堵。 高新大道定位為“科創(chuàng)大走廊”，作為光谷“黃金十字軸”橫軸，主線的拓寬改造打通了東湖高新區(qū)東西向的快速出口通道。 |
