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俗話說“千古百業(yè)興，先行在交通”，交通是城鄉(xiāng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城鄉(xiāng)發(fā)展的血液循環(huán)系統(tǒng)，是聯(lián)系社會生產(chǎn)、流通、消費和人民生活的紐帶，對于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)鍵作用。
尤其，對于相對偏遠的城區(qū)來說，交通的布局與規(guī)劃對整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用。東西湖和黃陂作為武漢遠城區(qū)中發(fā)展較為迅速的兩個區(qū)域，在交通發(fā)展方面可以說是勢均力敵，今天，我們就這兩個區(qū)域的交通布局進行全面的分析，看看究竟誰更勝一籌！
東西湖——武漢市的西大門
東西湖位于長江左岸，屬武漢西北近郊，漢江、漢北河及府環(huán)河的匯合之處，緊靠著三環(huán)線，臨近漢口核心區(qū)域，水陸空交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，京珠高速、武荊高速、繞城高速、107國道交匯于此，滬漢蓉高速鐵路、漢丹鐵路貫穿其中，還擁有全國大型集裝箱中心站之一的武漢鐵路集裝箱中心站。近幾年來，東西湖在交通方面的發(fā)展可圈可點。
去年，連接著武漢機場二通道的孝漢大道正式通車！至此，從東西湖出發(fā)，經(jīng)外環(huán)上孝漢大道抵達孝感城區(qū)僅需半小時！
軌道交通建設(shè)方面，東西湖一直走在武漢各區(qū)前列，1號線、2號線、3號線、6號線、7號線、8號線都途經(jīng)東西湖區(qū)，使其成為武漢開通地鐵最多的新城區(qū)！目前，東西湖區(qū)內(nèi)的6號線2期工程和7號線3期工程，已經(jīng)有多個車站開工，預(yù)計將于2020年前后建成通車。
另外，金銀湖與常青也將再添一條城市干道。根據(jù)規(guī)劃，馬池中路將與常青片區(qū)的碧水大道連接起來，將來環(huán)湖路居民能通過碧水大道出行，將大大緩解馬池路和馬池橋的交通壓力，正在建設(shè)中的機場高架也將從常青立交直抵碧水大道并跨過碧水大道后再落地，讓金銀湖和常青片區(qū)融為一體！
同時，作為金銀湖地區(qū)的主要出行通道，金銀湖路-古田二路交通壓力一直很大，不過古田二路將建設(shè)高架橋，從金山大道直抵解放大道，一舉解決堵塞問題，目前，該項目已經(jīng)入選重點城建計劃，待今年完成規(guī)劃方案研究后，即可開工。
黃陂——武漢市的北大門
作為武漢面積最大、人口最多、生態(tài)最優(yōu)、發(fā)展最快的新城區(qū)，黃陂區(qū)近年來努力構(gòu)建交通一體化發(fā)展新格局，區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式增長，城鎮(zhèn)化建設(shè)水平邁上新臺階。如今的黃陂擁有三大國家級交通樞紐：武漢天河國際機場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網(wǎng)絡(luò)，是名副其實的“樞紐之城、武漢之窗”。
軌道交通方面，目前，黃陂境內(nèi)已開通的線路有1號線、2號線，21號線，根據(jù)規(guī)劃，將來，黃陂區(qū)還將擁有前川線、8號線北延線、13號線、17號線、18號線、20號線以及28號線。其中，2號線、13號線、17號線、20號線都將與天河機場對接；13號線、17號線、18號線還將貫穿盤龍城與漢孝城際鐵路盤龍城站對接。另外，18號線還將橫貫盤龍城直聯(lián)長江新城，使武漢市最炙手可熱的“北部雙城”間的聯(lián)系更加緊密。
除此之外，江北快速路、四環(huán)線北段及青山長江大橋、岱山大橋、府河大橋加寬、機場快速路改造、前川中環(huán)線、木蘭大道（前川-長嶺）提檔升級、新河特大橋、三環(huán)線南湖互通、岱黃公路程家墩互通、濱湖路延長線等項目也在順利推進中。
東西湖和黃陂，一個是武漢的西大門，一個是武漢的北大門，從區(qū)域交通的規(guī)劃和發(fā)展來看，可以說是各有千秋。你更看好哪個區(qū)呢？
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