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老話說 快走慢走 一天走不出漢口
80年代的電車 上世紀80年代前，超長的鉸鏈公交車是武漢人出行的主力。鉸接式公交車長逾10米，運力大，在“乘車難”的年代，發(fā)揮了重要的作用。 到了90年代，武漢城市公交進入發(fā)展的春天，公交線路由100多條發(fā)展到260余條，車型也從15米長通道大客車，發(fā)展到適應(yīng)穿梭于小街小巷的8米長中小客車，超長的鉸接公交車開始逐漸被單車體的公交車所代替。
90年代的雙層公交車 90年代中期，智能化的運用是這一時期的大事。從1994年起，各線路均已安裝電腦報站器報站。
武漢第一條空調(diào)巴士線路 通恒802路開通，“IC”卡配合無人售票開始運用。
21世紀的公交空調(diào)車 2007年，首批50臺揚子江牌公交空調(diào)車春節(jié)前交付運營，乘車舒適度大大提高。
21世紀純電動公交車 2016年，武漢市引進了1000輛純電動公交車，純電動公交車與武漢現(xiàn)有的油氣公交車相比，內(nèi)部空間更大，更加環(huán)保。
武漢市首條快速公交系統(tǒng)——雄楚大道BRT 2016年12月28日，武漢市首條快速公交系統(tǒng)——雄楚大道BRT正式開通試運行，全長10.6公里。雄楚大道BRT1路30臺專用公交車，分別從武昌火車站東廣場站、雄楚大道BRT光谷大道站雙向?qū)﹂_。 雄楚大道BRT穿行武昌大動脈，標(biāo)志著江城正式邁入快速公交時代。 現(xiàn)在的武漢公交 遍布武漢三鎮(zhèn) 公交網(wǎng)線 與火車、地鐵、長途客運、出租車、輪渡 無縫銜接 形成快速、便捷的立體式公共交通格局 市內(nèi)任何一個地方 8分鐘保你到達公交站 做個武漢人 果然幸福滿格 |
