武漢地鐵7號線一期年內(nèi)即將開通。上周，記者提前探訪7號線江北片區(qū)的5大特色車站，介紹換乘方案，引起眾多市民關(guān)注。昨日上午，記者再次探訪江南片區(qū)的4大特色站。7號線江南段既經(jīng)過湖北大學(xué)、湖北工業(yè)大學(xué)等高校，又穿越曇華林、巡司河等文化片區(qū)，在特色站的設(shè)計上，具有濃郁的歷史人文風情。

圖為：昨日，地鐵7號線江南片區(qū)4大特色站亮相，盡展武昌人文風貌。圖為江城首個4層地鐵站——徐家棚站。 楚天都市報記者曲嚴攝

圖為：螃蟹岬站，藝術(shù)墻創(chuàng)作主題為“璀璨星河、滄海藝粟”

圖為：徐家棚站，選取具有江城特色的蘆葦作為設(shè)計元素

圖為：湖工大站，天花中圓形背光燈片以抽象形態(tài)的荷花呈現(xiàn)

圖為：武昌火車站站，藝術(shù)墻創(chuàng)作主題為“文化武漢”

圖為：地鐵7號線1期線路圖

楚天都市報記者呂銳 通訊員常敏 劉丹丹 袁永華 攝影：楚天都市報記者曲嚴

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徐家棚站

江灘蘆葦搖曳風情

7號線徐家棚站位于秦園路靠近和平大道路口處，共設(shè)6個出入口及2組風亭。徐家棚站為武漢地鐵首個地下四層結(jié)構(gòu)車站，與公路隧道合建，地下一層為物業(yè)開發(fā)層，地下二層為公路隧道層；地下三層為地鐵車站站廳及設(shè)備夾層；地下四層為地鐵車站站臺層。

據(jù)施工方介紹，徐家棚車站深達34米，相當于10層樓高，是目前武漢地鐵深度最大的車站。另外，徐家棚站首次采用了公鐵合建車站的設(shè)計方案，公路層位于負一層站廳、設(shè)備區(qū)和負三層站廳層之間，并與地鐵車站完全隔離。

設(shè)計主題：棚筑新輝

徐家棚未來將誕生一個大型綜合體項目——“城市山水”，建筑風格如同山巒起伏，長江連綿，動感簡潔富于變化，徐家棚站內(nèi)設(shè)計與綜合體建筑風格遙相呼應(yīng)，以“都市森林”呈現(xiàn)。站內(nèi)柱體分為四面，并以涼亭、樹冠形狀延伸至天花，柱面左右兩邊以光潔白色展現(xiàn)，另外兩面與天花相連，并配合LED白色光帶，整體采用白色石材與網(wǎng)板，與文化墻上大面積的綠色植物圖案呼應(yīng)，營造一種都市中森林蔥郁，擁抱藍天、青山綠水的美好氛圍。

徐家棚站藝術(shù)墻的創(chuàng)作主題為“棚筑新輝”，該站位于長江二橋江邊，作為7、8號線交會站點，力求設(shè)計元素統(tǒng)一，表現(xiàn)形式不同。該站選取具有江城特色的蘆葦作為設(shè)計元素，以秋季的蘆葦展現(xiàn)7號線的金秋雅韻、收獲與成熟；以春天的蘆葦喻意8號線的生機勃勃、蓄勢待發(fā)。運用繪畫的藝術(shù)手法呈現(xiàn)自然之美，營造一種“風吹蘆花飄，人在畫中游”的視覺享受。

換乘情況：5、7、8號線換乘

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螃蟹岬站

還原曇華林歷史風貌

螃蟹岬站位于友誼大道和公正路交叉路口南側(cè)，沿友誼大道布置，與2號線形成“T”形換乘。車站為地下三層島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺層，車站共設(shè)置2個出入口。

螃蟹岬站附近的曇華林是武漢知名的歷史風景區(qū)，花園山北麓與螃蟹岬（亦名城山）南麓兩山并行呈東西走向。這里近代中國建筑、西式建筑、中西合璧建筑交相輝映。螃蟹岬站取曇華林藝術(shù)街中古建筑的輪廓為元素，用傳統(tǒng)的剪影方式，結(jié)合現(xiàn)代工藝，運用到地鐵空間中，形成獨特的地域文化特點。此外，還從古街中的老磚墻、青石板路中尋找創(chuàng)作靈感，并將之藝術(shù)化處理，運用到地鐵站內(nèi)裝飾設(shè)計中，增加了螃蟹岬站的藝術(shù)人文情懷，與曇華林的氣質(zhì)相匹配，形成地上空間與地下空間視覺藝術(shù)的有機結(jié)合與完美展現(xiàn)。藝術(shù)墻創(chuàng)作主題為“璀璨星河、滄海藝粟”，畫面中奔騰不息的星河猶如楚鳳翱翔于九天之上，藝術(shù)大家閃耀其中。

設(shè)計理念：湖光山色

該車站方案取沙湖元素和螃蟹岬的“岬”字為切入點，以“湖光山色”為設(shè)計主題。車站吊頂用鋁板和LED燈光藝術(shù)結(jié)合，形成抽象的層疊錯落的“山”形態(tài)，中跨造型用湖面的漁網(wǎng)形態(tài)為元素，通過藝術(shù)手法用金屬網(wǎng)板結(jié)合鋁板的表現(xiàn)形式，強調(diào)山與水的空間關(guān)系。

換乘情況：2、7號線換乘

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武昌火車站站

彰顯荊楚文化內(nèi)涵

武昌火車站站位于武漢市武昌區(qū)中山路與紫陽路交會處，為地下三層島式站臺車站，車站主體結(jié)構(gòu)為三層框架結(jié)構(gòu)，共有4個出入口3組風亭。該站呈南北方向布置于中山路道路東側(cè)，橫穿紫陽東路，車站東側(cè)緊鄰宏基客運站，西側(cè)緊鄰中山路下穿隧道敞口段及中山路下穿隧道。

設(shè)計理念：城站武昌

武昌火車站是中國最重要的鐵路樞紐之一，也是華中地區(qū)最大的鐵路樞紐站，是展現(xiàn)武漢“九省通衢”地域特征的窗口。該地鐵站整體借鑒了火車站的建筑外觀造型——楚王宮，結(jié)合武昌站的門頭，提取傳統(tǒng)元素，通過變異、演化、重組、融合等手法運用到室內(nèi)的立柱、天花、墻面等地。站房整體基調(diào)為銀灰色，外墻鑲嵌編鐘形態(tài)，彰顯了荊楚文化的內(nèi)涵，體現(xiàn)了湖北楚文化的建筑風格。

地鐵站藝術(shù)墻創(chuàng)作主題為“文化武漢”，力求展現(xiàn)武昌風貌，形成一道對外展示武昌地區(qū)人文特色的窗口。在宏觀主題上，響應(yīng)武漢市政府積極打造“文化五城”的文化強市理念，即“讀書之城”“博物館之城”“藝術(shù)之城”“設(shè)計創(chuàng)意之城”“大學(xué)之城”為畫面主線。在畫面形式設(shè)計上，依據(jù)“文化五城”的主題依次將畫面分成五個板塊。五個板塊以和“五城”相關(guān)的武昌代表性建筑與景點為內(nèi)容依次呈現(xiàn)。

換乘情況：4、7號線換乘

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湖工大站

展示巡司河歷史變遷

湖工大站位于李紙路與南湖大道十字交叉口處，南湖大道北側(cè)，沿李紙路南北方向布置。車站西側(cè)緊鄰并平行于巡司河，隔河相對為湖北工業(yè)大學(xué)校區(qū)，湖工大站為地下二層島式站臺車站，車站共設(shè)4個出入口。該站施工中，主體地連墻入巖是難點，主體地下連續(xù)墻進入灰?guī)r深度起伏較大，最深進入灰?guī)r10米，施工方采取360旋挖鉆、四臺沖擊鉆配合成槽機施工，最終攻克難題。

設(shè)計理念：湖畔學(xué)影

南湖大道東起關(guān)山大道，橫貫?zāi)虾?、珞獅路，西到李紙路，是貫穿南湖南線的一條主干道，串聯(lián)起“南湖十二景”的杉樹灣和讀經(jīng)堂等景點，兼具生態(tài)景觀軸的作用；以彩虹橋為紐帶，溝通起南湖東西向的景色與交通。湖工大站位于南湖大道與李紙路交叉口北側(cè)，設(shè)計中將南湖的荷花元素進行提煉，通過藝術(shù)處理手法豐富形體變化，并運用到天花造型之中。天花中圓形背光燈片以抽象形態(tài)的荷花呈現(xiàn)，層層疊疊的線條展現(xiàn)出荷花盛開搖曳生姿的動人美景。同時，站內(nèi)柱子采用大花白石材，結(jié)合柱頭的簡歐造型，使整體風格呈現(xiàn)出一種簡歐的效果。

湖工大站藝術(shù)墻創(chuàng)作主題為“武漢巡司”，站點毗鄰的巡司河是連接江夏、武昌的重要文脈，是武昌文化之根。該站藝術(shù)墻以巡司河的歷史變遷為創(chuàng)作主題，將河流造型貫穿于整個長卷畫面當中，以浮雕的藝術(shù)手法展現(xiàn)出流經(jīng)區(qū)域的歷史文化，并沿脈絡(luò)穿插于河流兩側(cè)，展現(xiàn)出一個兼具歷史文化和現(xiàn)代生活氣息的文化整體。

換乘情況:無