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傅家坡汽車客運(yùn)站位于武珞路，建成于1984年，是國家一級(jí)客運(yùn)站。全盛時(shí)期，傅家坡汽車客運(yùn)站的線路輻射半徑達(dá)1600公里，通達(dá)13個(gè)省市的130個(gè)站點(diǎn)。對(duì)不少外地來漢務(wù)工、求學(xué)的人來說，傅家坡汽車客運(yùn)站是他們心中的“城市原點(diǎn)”。 航空、鐵路網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，私家車未普及的年代，長(zhǎng)途汽車是人們跨市、跨省出行的重要交通方式。 2009年，湖北省內(nèi)共有超過3000臺(tái)長(zhǎng)途汽車，運(yùn)營路線集中在北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)。黃岡市民陳志勇說，過去外出上學(xué)、打工，到市區(qū)坐火車要先坐一兩個(gè)小時(shí)汽車，很折騰。“人們更愿意在縣城客運(yùn)站坐大巴車直達(dá)目的地。” 進(jìn)入新時(shí)代，交通出行方式經(jīng)歷重大變革，動(dòng)車、高鐵、城際列車的普及進(jìn)一步放大了湖北“交通天元”優(yōu)勢(shì)，鐵路成為大多數(shù)人的出行優(yōu)選。此外，私家車走進(jìn)千家萬戶、航空網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，滿足了人們對(duì)出行品質(zhì)的更高要求。多種因素疊加，長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)受到?jīng)_擊。 過去15年間，武漢市新華路、新榮、航海等汽車客運(yùn)站先后淡出歷史舞臺(tái)?？瓦\(yùn)公司則采取開通定制線路、旅游大巴、城市公交等方式調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)，緩沖客流量下降對(duì)企業(yè)經(jīng)營造成的影響。 目前，武漢市內(nèi)還有青年路、宏基、漢口北、楊春湖、古田和新洲等6大客運(yùn)站，有出行需求的市民可通過96513熱線/微信公眾號(hào)咨詢購票。湖北公路客運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，在確保上述客運(yùn)站有序運(yùn)營的同時(shí)，該集團(tuán)還將積極開展“全域公交一體化”等改革探索，為全省交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。
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