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軌道交通重點建設(shè)項目1、續(xù)建 5號線、6號線二期、7號線北延線（前川線）、11號線東段二期、11號線三期首開段、12號線武昌段、12號線江北段、16號線（漢南線）、19號線 2、新建 新港線、5號線起點調(diào)整、16號線起點調(diào)整、21號線起點調(diào)整、11號線三期新漢陽火車站段、收尾工程（軌道交通8號線二期、11號線葛店段等） 3、加快推動規(guī)劃調(diào)整和建設(shè) 第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃、第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃 4、豐富軌道交通制式 續(xù)建光谷生態(tài)大道空中軌道（一期工程），推進(jìn)中低運量軌道交通（云巴項目）、江夏區(qū)空軌示范線、漢正街捷運工程、空軌（生態(tài)大走廊二期、九峰-科學(xué)島、花山-左嶺制造園） 5、開展市域鐵路前期研究工作 武漢站-武漢天河機(jī)場、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州 客運場站重點項目1、續(xù)建 漢口客運中心 2、新建客運站 武昌客運中心改擴(kuò)建、武漢東站配套汽車客運站、武漢西站配套汽車客運站、新洲區(qū)陽邏新城客運站、經(jīng)開區(qū)綜合交通樞紐、未來城綜合交通樞紐客運站、江夏區(qū)紙坊綜合客運樞紐站 公交場站建設(shè)項目1、調(diào)度中心（1個） 羅家嘴B地塊調(diào)度中心（續(xù)建） 2、樞紐站（4個） 羅家港公交樞紐站、白沙五路公交樞紐站、后湖體育中心公交樞紐站、山坡公交樞紐 3、停保場（30個） 東西湖停保場（續(xù)建）、流芳公交停保場（續(xù)建）、江漢區(qū)羅家咀路公交停保場物資倉庫（改擴(kuò)建）、高新二路BRT停保場、武漢經(jīng)開區(qū)鳳凰工業(yè)園公交停保場（續(xù)建）、羅家嘴公交停保場A地塊、毛坦村公交停保場、金水公交停保場、黃陂區(qū)樞紐站+停保場新建工程、黃陂區(qū)樞紐站+停保場新建工程（改擴(kuò)建）、蔡甸城市公交停保場、蔡甸城關(guān)公交停保場、常福公交停保場、大集公交停保場、中法城公交停保場、侏儒公交停保場、永安公交停保場、紙坊東站公交停保場、廟山公交停保場、金港公交停保場、藏龍島公交停保場、五里界公交停保場、廟山微公交停保場、紙坊微公交停保場、神墩五路與生物園西路交匯處公交停車場、高新二路停保場二期共建、光谷六路停保場、南湖東站配套公交場站及停車場、湯遜湖站配套公交場站及停車場、花山南站配套公交場站及停車場 4、首末站（38個） 范湖公交首末站、四新南公交首末站、鐵機(jī)村公交首末站、老關(guān)村公交首末站、余華嶺公交首末站、石橋墩公交首末站、二七人家公交首末站、農(nóng)科院公交首末站、漢橋村公交首末站、園博園公交首末站、姑嫂樹公交首末站、黃陂區(qū)首末站新建工程、消泗公交首末站、桐湖公交首末站、劉集公交首末站、石山堡公交首末站、東西湖區(qū)公交場站新改建工程、河垴公交首末站、法泗公交首末站、安山公交首末站、舒安公交首末站、湖泗公交首末站、烏龍泉公交首末站、金口公交首末站、段嶺廟公交首末站、土地堂公交首末站、邾城公交首末站及停保場、雙柳公交首末站、新洲區(qū)公交首末站點候車點項目、烏金公交場站、黃陵巷公交場站、芳林路公交場站、軍山經(jīng)發(fā)科技園公交場站、沌口六村及智慧生態(tài)城場站、老武黃公交首末站、三環(huán)發(fā)展科技園公交首末站、光谷六路停車場、花山城鐵公交首末站。 完善出租站點設(shè)施布局將出租汽車服務(wù)設(shè)施納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，探索建設(shè)出租汽車綜合服務(wù)區(qū)。加快調(diào)度站、揚招站和專用停車位建設(shè)，加強(qiáng)出租汽車站點與客流集散點之間的銜接，在主要商業(yè)金融區(qū)域、醫(yī)院、賓館飯店、大型居住區(qū)增設(shè)出租汽車專用停車位。 建設(shè)一站式旅游物流集散中心以武漢港運營為契機(jī)，結(jié)合旅游觀光巴士所串聯(lián)的大量旅游資源，搭建技術(shù)領(lǐng)先、功能強(qiáng)大、架構(gòu)完善的旅游大數(shù)據(jù)平臺和基于物聯(lián)網(wǎng)的集約化、信息化、可視化一站式旅游物流集散中心。借助國家長江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)建設(shè)的契機(jī)，通過對武漢城市圈旅游要素整合，為外地來漢訪客提供旅游推介和旅游目的地一站式服務(wù)。 拓展廣覆蓋的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)以城市公交、慢行交通等為主體，水上公交為補(bǔ)充，構(gòu)建覆蓋空間大、通達(dá)程度深、惠及面廣的城市客運基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。 1、持續(xù)拓展公交線網(wǎng)廣度和深度 城區(qū)減復(fù) 削減過多與軌道走廊重復(fù)的公交線路，減少和縮短穿越性長線，依托公交專用道提高公交快干線路運行速度和直達(dá)性； 區(qū)間優(yōu)化 明確跨區(qū)線路和區(qū)內(nèi)線路服務(wù)功能，結(jié)合換乘樞紐布局，合理優(yōu)化線網(wǎng)布局?？鐓^(qū)線路以換乘樞紐為節(jié)點設(shè)置直達(dá)快線，合理削減冗余線路； 空白拓展 擴(kuò)大外圍新城公交線網(wǎng)覆蓋，調(diào)整和新增普通公交線路，填補(bǔ)公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)空白和薄弱區(qū)； 服務(wù)提升 進(jìn)一步增強(qiáng)公交線網(wǎng)覆蓋能力，縮短公交發(fā)車間隔，提高運行車速，延長運營服務(wù)時間，不斷提升公交服務(wù)品質(zhì)。 2、大力發(fā)展水上公交 合理建設(shè)運營碼頭和船舶，從線網(wǎng)優(yōu)化、運營組織調(diào)整、與其他交通方式的銜接、智能化水平等多方面提升水上公交服務(wù)質(zhì)量，推動水上公交與長江游等旅游資源統(tǒng)籌發(fā)展。 3、探索發(fā)展城際公交 不斷優(yōu)化調(diào)整城際客運線網(wǎng)，打破以行政為單位規(guī)劃和開通毗鄰地區(qū)城際客運班線的單一模式，推進(jìn)武漢與黃石、鄂州、黃岡等經(jīng)濟(jì)往來密切的毗鄰地區(qū)客運班線公交化改造。 |
