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如今，中國已經進入到了一個高速發(fā)展時期，在經濟全球化的大背景下，諸多行業(yè)紛紛開始摸索屬于自己的國際化發(fā)展戰(zhàn)略，而如何能夠引導出自身優(yōu)勢成為了人們關注的焦點。6年前，習總書記提出了“一帶一路”建設倡議，為眾多企業(yè)指明了方向。發(fā)展至今，“一帶一路”已成為當今世界廣泛參與的國際合作平臺和普受歡迎的公共產品。
日前，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇正在緊鑼密鼓的準備中，將于4月25-27日在北京舉行。作為“一帶一路”框架下最高規(guī)格的國際合作平臺，高峰論壇是中國今年最重要的主場外交，也是一次具有標志性意義的國際盛會。作為中國汽車行業(yè)領軍人物之一，長城汽車董事長魏建軍受邀出席本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業(yè)家大會，響應“共建‘一帶一路’、開創(chuàng)美好未來”的主題宗旨，為中國車企“走出去”探索更多可能。
長城
汽車董事長魏建軍
創(chuàng)新思路，以品質加持“一帶一路”
長城汽車能成為“一帶一路”的參與者，和它自身的發(fā)展有分不開的關系。1990年，中國汽車工業(yè)剛剛開始興起，年僅26歲的魏建軍承包下河北省保定市郊負債累累的長城工業(yè)公司，誰也沒曾想到，這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會在日后釋放出如此大的能量，成為“一帶一路”這種國際級戰(zhàn)略的重要參與者。如今，魏建軍更要帶領長城汽車走向世界，把中國自主汽車品牌的實力和魅力推向全球。
事實上，作為第一批走出過國門的中國汽車企業(yè)，長城汽車從1998年便實現(xiàn)了汽車產品的出口，目前主要出口產品包括SUV、皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個國家和地區(qū)。這其中，絕大多數(shù)國家和地區(qū)都分布在“一帶一路”沿線。
長城汽車全球戰(zhàn)略商務合作伙伴簽約發(fā)布會現(xiàn)場
除了構建更加完整的海外營銷布局，長城汽車在海外建廠的步伐也在加快。位于俄羅斯圖拉州的長城汽車海外獨資工廠最快將于今年5月正式投產，這是中國汽車企業(yè)在海外建立的首個涵蓋四大生產工藝的整車制造廠，屆時將實現(xiàn)對俄羅斯及獨聯(lián)體國家市場的輻射。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國建立了KD工廠，共同形成全球各主銷區(qū)域的產能布局。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠正在建設
第二屆“一帶一路”高峰論壇之際，魏建軍曾表示“在進軍國際市場的過程中，是國家為我們提供了千載難逢的機遇”。今天，不僅讓我們看到了已經牢牢把握住這一機遇的魏建軍，更看到了一個在國際市場有全面開花之勢的長城汽車。
在魏建軍看來，踐行“一帶一路”，不僅要傳播中國的文化和理念，更要吸納全球各個區(qū)域、各個種族的文化，使其融合在一起。
魏建軍是這么想的，也是這么做的。去年曾一度成為汽車行業(yè)佳話的長城汽車與寶馬合資一事，便是最好的佐證。2018年7月10日，長城汽車與寶馬集團在中德兩國總理的見證下，正式簽署了合資合作協(xié)議，為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了自己的一份貢獻。
長城汽車與寶馬集團簽署合資合作協(xié)議
為了踐行“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，長城汽車在尋求合作的同時也加快了對海外市場的建設。截止2018年年底，長城汽車海外銷售網絡達400余家，較2017年增長30%，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)。
在出口方面，長城汽車產品價格超越同級別中國汽車產品。無論在國內還是海外，長城汽車都要做高品質、耐用，讓客戶放心的產品。其憑借過硬的產品力和系統(tǒng)的營銷推廣及服務保障，在海外建立了中國汽車最優(yōu)秀的品牌口碑。
哈弗SUV智利消費者
對于國內企業(yè)來說，未來的發(fā)展要有一個更好的規(guī)劃，這也是成就國際化品牌的關鍵環(huán)節(jié)。而在此基礎上，能夠以自身優(yōu)勢去與國際上其他品牌做文化交流，取長補短，是加速這一過程的最根本的力量。作為長城汽車的掌門人，魏建軍自然也很明白這個道理，未來，長城汽車會積極響應“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強自身品牌競爭力，力求在國際舞臺站穩(wěn)腳跟的同時完成多元化發(fā)展，從而進一步實現(xiàn)逐鹿全球的目標。 |
