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駕車行駛在路上，危險(xiǎn)隨時(shí)可能發(fā)生，這就需要我們具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，在危險(xiǎn)發(fā)生之前提前識(shí)別危險(xiǎn)信號(hào)，采取正確的操作化解潛在的事故可能。今天，我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)，開(kāi)車在路上，我們可能遇到的危險(xiǎn)狀況。
以下這些狀況大多是其他道路交通參與者導(dǎo)致的，它們的突發(fā)性比較強(qiáng)，我們也很難提前進(jìn)行預(yù)料，大多數(shù)還是要靠提高警惕，隨時(shí)應(yīng)變來(lái)進(jìn)行防范。
所謂的死亡盲區(qū)是指車輛行駛中被遮擋的盲區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)車輛，行人，正常行駛的車輛躲閃不及發(fā)生的碰撞。這些區(qū)域包括停有車輛的路邊，城市道路隔離帶的變道口和人行道口，沒(méi)有紅綠燈的路口，街巷口等等。
應(yīng)對(duì)方法：在進(jìn)入到會(huì)出現(xiàn) " 死亡盲區(qū) " 的區(qū)域時(shí)，提高警惕，隨時(shí)做好剎車的準(zhǔn)備，如果道路寬度滿足條件，可以選擇遠(yuǎn)離路邊的道路行駛，這樣可以在突然出現(xiàn)車輛，行人時(shí)預(yù)留更多的反應(yīng)時(shí)間。
自身要求：我們也應(yīng)該注意，自己位于其他車輛的 " 死亡盲區(qū) " 內(nèi)時(shí)要小心駕駛，盡量不干擾正常車輛行駛。
由于相當(dāng)一部分乘車人包括司機(jī)的安全意識(shí)不足，下車時(shí)可能會(huì)不經(jīng)觀察就直接打開(kāi)道路一側(cè)的車門(mén)，造成與正常行駛的車輛發(fā)生剮蹭，甚至撞倒行人及騎車人引發(fā)更嚴(yán)重的后車碾壓行人的嚴(yán)重傷亡事故。
應(yīng)對(duì)方法：看到路邊停放的車輛我們要做好它會(huì)隨時(shí)打開(kāi)車門(mén)的準(zhǔn)備，除了減速小心行駛外，我也會(huì)在不違章的情況下向道路另一側(cè)靠攏一些，預(yù)留對(duì)方車輛的開(kāi)門(mén)空間，這個(gè)空間也可以確保有行人，自行車被打開(kāi)的車門(mén)撞倒，我們不會(huì)因剎車不及造成碾壓。
自身要求：我們自己要做到上下車開(kāi)門(mén)時(shí)注意觀察，同時(shí)提醒乘車的親友路邊停車時(shí)盡量不要開(kāi)啟道路一側(cè)的車門(mén)。
高速公路上的急剎車很多都是因?yàn)榕R近高速公路出口，緊急剎車的同時(shí)往往還會(huì)發(fā)生連續(xù)多條車道的違章變線，極其危險(xiǎn)。城市路況中的急剎車多數(shù)是因?yàn)檐囕v需要變道或者轉(zhuǎn)彎。
應(yīng)對(duì)方法：要預(yù)防這樣情況的發(fā)生，除了小心駕駛意外，預(yù)留足夠大的車距也十分重要。
自身要求：我們自己要做到專心駕駛，提前確認(rèn)行駛路線，完成變道，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
行駛在路上，我們難免會(huì)和公交車，卡車等長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的車輛并排，這些車輛由于車身比較長(zhǎng)，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)占用到比較大的一塊車側(cè)的區(qū)域，如果我們剛好停在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，就很有可能被剮蹭。
應(yīng)對(duì)方法：遇到這樣的情況我們最好還是選擇停在大車車尾會(huì)比較安全。
自身要求：留意路面上的大車，遇到這樣的情況時(shí)嘗試提醒大車司機(jī)。
說(shuō)完了路況因素，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一說(shuō)駕駛因素，這部分的危險(xiǎn)狀況主要由駕駛者的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的，這些危險(xiǎn)相對(duì)更容易避免，主要的方式還是提升自身的安全駕駛意識(shí)。
俗話說(shuō)，十次速度九次快，超速是交通事故發(fā)生的最主要原因，隨著車輛速度的增加，車輛也需要更長(zhǎng)的剎車距離，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)就需要更快的反應(yīng)，更長(zhǎng)的反應(yīng)距離，一旦發(fā)生突發(fā)情況根本反應(yīng)不及。
自身要求：嚴(yán)格遵守限速要求，不超速行駛，但是需要注意，我們也不應(yīng)該在路上 " 龜速 " 行駛，部分新手司機(jī)認(rèn)為速度慢下來(lái)就安全，其實(shí)速度差也是造成事故的最主要因素，當(dāng)我們超速時(shí)，我們比別人快，會(huì)產(chǎn)生速度差，同理當(dāng)我們過(guò)分慢速行駛時(shí)，同樣會(huì)產(chǎn)生速度差，都很危險(xiǎn)。
除了超速以外，另一個(gè)自身駕駛過(guò)程中的危險(xiǎn)因素就是疲勞駕駛，現(xiàn)在生活節(jié)奏越來(lái)越快，不少人在駕車時(shí)會(huì)出現(xiàn)疲倦感，睡意洶涌而來(lái)，此時(shí)駕駛者對(duì)車輛的控制能力會(huì)降低，更容易發(fā)生危險(xiǎn)。
自身要求：除了駕車前保持充分的休息外，合適的消除疲勞的方式也十分必要，感到疲勞時(shí)我們可以通過(guò)深呼吸，咀嚼食物，開(kāi)窗通風(fēng)，聽(tīng)音樂(lè)等方式緩解。疲勞感緩解后，就需要盡快找到合適的位置短暫休息之后再上路了。
搶黃燈尤其是搶十字路口的黃燈真的十分危險(xiǎn)，有些路口距離比較長(zhǎng)，沖過(guò)黃燈后還有比較長(zhǎng)的距離要行駛，這時(shí)十字路口另一個(gè)方向的車已經(jīng)啟動(dòng)，非常容易發(fā)生碰撞。
自身要求：寧等 3 分，不搶 1 秒，遇到黃燈，還是等等就好。
說(shuō)了這么多道路上駕車行駛的潛在危險(xiǎn)因素，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是我們以被動(dòng)防范為主的路況因素還是我們需要主動(dòng)避免的駕駛習(xí)慣因素，想要確保安全，核心都離不開(kāi)交通參與者尤其是各位車輛駕駛員安全意識(shí)的提升。祝各位駕車出行，一路平安。
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