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討火車村，真的要通火車了 
火車真的要被“討來了”  7月初的某天 ，在湘鄂渝交界地帶的一個(gè)山腰上，85歲的楊菊云背著背簍和村民一起等車下山趕集，盡管她們候車的地方叫“討火車候車亭”，但幾十年來，他們等候的并不是火車，而是汽車。    “討火車”是楊菊云所在村子的名稱，隸屬于湖北省恩施土家族苗族自治州來鳳縣。這里地處武陵山脈腹地，四周重巒疊嶂，山嶺綿延不絕，別說是火車，就連汽車也不多見。  至于村名為何叫“討火車”，很少有村民知道確切原因。曾當(dāng)過多年村婦聯(lián)主任的楊菊云搖著頭說：“不曉得為啥叫討火車，這里自盤古開天地后就這么叫。” 與老年人不同，年輕人則堅(jiān)信這個(gè)名字和火車有關(guān)。“我們這里不通火車，叫這個(gè)名字就是想把火車討來嘛！”村衛(wèi)生室的彭醫(yī)生語氣十分肯定。  “討火車，土家語的意思是干枯的小溪。后來人們說成想把火車討進(jìn)山里來，是希望改變這里的交通落后面貌。”相比較來說，66歲的村民盧茂雙給出的答案更讓人信服。  上世紀(jì)80年代，為到杭州了解楊梅產(chǎn)業(yè)，盧茂雙從來鳳縣坐班車，沿山路顛簸七八個(gè)小時(shí)才到湖南張家界，再坐火車到杭州，要走近兩天。 這次經(jīng)歷讓盧茂雙成為村民們羨慕的“見過世面的人”。因?yàn)槌鲩T沒路、過河沒橋，村里許多老人一輩子沒去過縣城，年輕人只有上大學(xué)或外出打工才第一次坐火車。  讓大家開心的是，這種生活很快就要成為歷史，火車真的要被“討”來了。 從討火車村出發(fā)，翻過兩道山嶺，黔張常鐵路的建設(shè)工地映入眼簾。筆直延伸的鋼軌和整齊豎立的接觸網(wǎng)支柱表明，這條鐵路快要建成了。  黔張常鐵路黔張常鐵路全長(zhǎng)339.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，線路西起重慶黔江，東至湖南常德，途經(jīng)恩施、湘西、張家界，穿越武陵山區(qū)多個(gè)貧困地區(qū)和革命老區(qū)，于2014年12月開工。黔張常鐵路是一條重要的經(jīng)濟(jì)線、扶貧線，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，有隧道100座、橋梁187座，橋隧比為78%，被業(yè)內(nèi)人士稱為“第二條宜萬鐵路”，原計(jì)劃2020年5月完工，根據(jù)目前建設(shè)情況，有望提前開通。  黔張常鐵路穿過來鳳縣城后，很快就到了湖南省湘西土家族苗族自治州的龍山縣。作為全線16個(gè)車站之一的龍山北站，正在進(jìn)行屋頂結(jié)構(gòu)施工。  在通往龍山北站工地的路旁，一塊寫著“支持鐵路建設(shè)光榮，阻擾鐵路建設(shè)可恥”的標(biāo)語牌十分醒目?？h委副書記陳忠耀說，龍山縣曾是湘鄂川黔邊區(qū)省委、省政府所在地。這里四面環(huán)山，交通閉塞，是湖南省深度貧困縣，全縣土家族、苗族等60萬百姓盼火車盼了很多年，縣委縣政府“跑”鐵路也跑了很多年。  黔張常鐵路開工以后，龍山縣舉全縣之力支持鐵路建設(shè)，縣政府專門組建鐵路建設(shè)指揮部，從國(guó)土、環(huán)保等部門抽調(diào)50余名工作人員為鐵路施工單位提供全天候一站式服務(wù)；老百姓第一時(shí)間配合完成房屋拆遷，像當(dāng)年支持紅軍一樣支持鐵路建設(shè)。  黔張常鐵路公司總經(jīng)理、黨委書記孔文亞介紹，黔張常鐵路的開工建設(shè)得到湖南省委、省政府高度重視和沿線地方政府、百姓大力支持。為建設(shè)經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程，各參建單位集中優(yōu)勢(shì)力量，優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化科技應(yīng)用，放棄節(jié)假休息，保證了施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。  2018年，全線提前實(shí)現(xiàn)所有隧道貫通。鑒于工程進(jìn)展較快、安全質(zhì)量較好，同時(shí)應(yīng)湖南省委省政府和沿線百姓強(qiáng)烈要求，黔張常鐵路公司經(jīng)過深入研究論證并報(bào)鐵路總公司同意后，計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)全線開通，以讓沿線百姓早日坐上火車，早日脫貧致富奔小康。  “火車終于要來了！”鐵路年底通車的喜訊猶如長(zhǎng)了翅膀，很快傳遍沿線山山嶺嶺。年事已高的楊菊云已做好準(zhǔn)備：“我是一個(gè)老黨員，又趕上新中國(guó)成立70周年，火車開通后一定要到首都北京去看看！” |
