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沿江高鐵湖北段規(guī)劃圖最新走向沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長(zhǎng)289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項(xiàng)目總投資478億元，每公里造價(jià)約1.55億元。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度350km/h。 鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當(dāng)陽(yáng)西站、宜昌北站。
圍繞湖北經(jīng)濟(jì)一季度“開(kāi)門紅”目標(biāo)，該公司今年初組織沿江高鐵武漢至宜昌段全體參建單位齊聚荊門，舉行標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)觀摩鐘祥漢江特大橋、田家隧道、197公里處路基試驗(yàn)段等標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板，激發(fā)全線建設(shè)“比學(xué)趕超”“大干快干”，形成了新一輪建設(shè)熱潮。 據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上海至合肥段全線開(kāi)工；合肥至武漢段控制性工程大別山隧道群，將作為先開(kāi)標(biāo)段，一季度全力爭(zhēng)取可研、環(huán)評(píng)報(bào)告獲批，力爭(zhēng)年內(nèi)全線開(kāi)工建設(shè)；武漢樞紐直通線，同步推進(jìn)前置要件辦理，力爭(zhēng)可研和環(huán)評(píng)報(bào)告盡早獲批，控制性工程白沙洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋作為先開(kāi)段年內(nèi)將盡早組織開(kāi)工建設(shè)；宜昌至涪陵高鐵，穩(wěn)定主要線位、站位方案，全力組織可研及其前置要件辦理，力爭(zhēng)一季度報(bào)審可研、盡早獲得批復(fù)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制性工程先期開(kāi)工建設(shè)；成渝中線鐵路（含十陵南站），力爭(zhēng)上半年、確保年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。 沿江高鐵是長(zhǎng)江流域綜合立體交通體系的主骨干、全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，途經(jīng)滬蘇徽鄂渝川六省市，全長(zhǎng)約2100公里。建成后，從上海到成都理論上將由原來(lái)的16小時(shí)縮短至8小時(shí)左右。 面對(duì)全線密集開(kāi)工的緊迫壓力，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)表示，將秉持把沿江高鐵建成服務(wù)國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略標(biāo)志性工程的理念，配優(yōu)質(zhì)資源、強(qiáng)通力配合，通過(guò)以點(diǎn)帶段、以段帶線的示范引領(lǐng)，以實(shí)際行動(dòng)打造精品工程、安全工程、綠色工程、創(chuàng)新工程、廉潔工程。 |
